Hlavolam koronavírusu: Stále nedostatkového množstva kontajnerov

"Od tretieho štvrťroka sme zaznamenali bezkonkurenčný nárast dopytu po kontajnerovej doprave," uviedol pre DW Nils Haupt z kontajnerovej lodnej spoločnosti Hapag Lloyd. Je to neočakávaný, ale potešiteľný vývoj po 12 rokoch obchodného prepadu a nástupu pandémie.

Haupt uviedol, že lodná doprava bola v januári a februári 2020 tvrdo zasiahnutá, pretože čínska výroba sa zastavila, rovnako ako vývoz do Ázie. "Potom sa však veci zmenili a dopyt sa ponoril do USA, Európy a Južnej Ameriky," spomenul. "Čínska výroba bola obnovená, ale nebolo veľa prepravných aktivít - náš priemysel si myslel, že to tak zostane týždne alebo dokonca mesiace."

Uzamknutie spôsobuje boom

V auguste sa veci opäť obrátili, keď sa dopyt po kontajnerovej doprave výrazne zvýšil a prevýšil zásobovacie kapacity. Tento rozmach spôsobili aj výluky, keď bolo vidieť, že oveľa viac ľudí pracuje z domu a míňa menej na cestovanie alebo služby. Výsledkom je, že mnohí namiesto toho, aby šetrili svoje peniaze, investovali skôr do nového nábytku, spotrebnej elektroniky, športových potrieb a bicyklov. Veľké podniky a obchodníci navyše opäť skladujú svoje sklady.

Flotily nedokázali rásť dostatočne rýchlo, aby držali krok so zvýšeným dopytom po kontajnerovej doprave. "Mnoho majiteľov lodí za posledných pár rokov vyradilo z prevádzky veľa starých lodí," uviedol pre DW Burkhard Lemper z Inštitútu pre ekonomiku a logistiku prepravy (ISL). Dodal, že majitelia lodí tiež váhali s objednávkou nových plavidiel a po začiatku krízy s koronavírusmi sa niektoré objednávky odložili.

"Našou najväčšou obavou v súčasnosti je, že na trhu nemáme žiadne náhradné lode," uviedol Nils Haupt Hapag Lloyd a dodal, že teraz je nemožné prenajať si lode. „Používajú sa všetky lode, ktoré môžu prepravovať kontajnery a ktoré sa nenachádzajú v lodeniciach kvôli opravám, a tiež neexistujú žiadne náhradné kontajnery,“ potvrdil Dalf Ralf Nagel z Nemeckého združenia vlastníkov lodí (VDR).

Oneskorenie prepravy ešte zvyšuje nedostatok

Nedostatok lodí nie je jediným problémom. Obrovský dopyt a pandémia spôsobili obrovské poruchy v prístavoch a pri vnútrozemskej preprave. Napríklad v Los Angeles musia lode počkať asi 10 dní, kým im bude povolený vstup do prístavu. Nedostatok personálu z dôvodu opatrení blokovania a chorých ľudí zhoršuje situáciu, pričom pandémia niekedy izoluje celé posádky do karantény.

"Stále existuje asi 400 000 námorníkov, ktorých nemožno nahradiť podľa plánu," uviedol prezident VDR Alfred Hartmann.

Prázdne kontajnery sú skutočným úzkym miestom, pretože bývajú na mori oveľa dlhšie ako obvykle kvôli meškaniam v prístavoch, na kanáloch a pri vnútrozemskej preprave. Len v januári lode Hapag Lloyd meškali v priemere o 170 hodín na najfrekventovanejších trasách Ďalekého východu. Na transefaciálnych trasách sa meškanie predĺžilo v priemere až na 250 hodín.

Kontajnery navyše majú tendenciu zostať zákazníkom dlhšie, kým s nimi bude možné manipulovať. „Minulý rok a začiatkom tohto roka sme kúpili 300 000 nových kontajnerov, ale ani tie nestačili, poznamenal Haupt. Ani ďalší nákup nebol alternatívou, dodal, pretože producenti už pracovali na plný výkon a ceny prudko vzrástli.

Vysoké sadzby nákladu, vysoké zisky

Vysoký dopyt vyústil do prudkého nárastu nákladných sadzieb, čo zvýhodnilo tých s dlhodobými zmluvami - zmluvy sa uzavreli skôr, ako nastal boom. Kto však potrebuje v krátkom čase viac prepravných kapacít, je nútený vyniesť veľa peňazí a môže sa zvážiť. šťastie, ak sa ich výrobky dostanú vôbec k dispozícii. "Momentálne je nemožné rezervovať si prepravnú kapacitu v krátkom čase," potvrdil Haupt.

Podľa Haupta sú sadzby nákladu v súčasnosti až štvornásobne vyššie ako pred rokom, najmä pokiaľ ide o prepravu z Číny. Priemerná sadzba nákladu v Hapag Lloyd sa v roku 2019 zvýšila o 4%, uviedol Haupt.

Ako najväčšia nemecká spoločnosť na prepravu kontajnerov mala Hapag Lloyd dobrý rok v roku 2020. V tomto roku spoločnosť očakáva ďalší skok v zisku. Prvý štvrťrok môže byť ukončený ziskom pred úrokmi a zdanením (Ebit) najmenej 1,25 miliardy EUR (1,25 miliardy USD), v porovnaní s iba 160 miliónmi EUR v rovnakom období minulého roka.

Najväčšia svetová spoločnosť v oblasti kontajnerovej prepravy, Maersk, vykázala vo štvrtom štvrťroku minulého roka upravený prevádzkový zisk vo výške 2,71 miliárd dolárov. Dánska firma tiež očakáva, že príjmy sa budú v roku 2021 ďalej zvyšovať.


Čas zverejnenia: 15. júna - 20.06